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감속기

디자인부터 성능까지 다양한 시선으로 바라본 아이오닉6 2022. 10. 20. 아이오닉5, EV6가 공개된 지 꽤 시간이 흘렀음에도 불구하고 여전히 도로 위를 달리는 전기차를 보면 신기하기도 하고 낯설기도 한데요. 자동차의 구동시스템을 연구하고 있는 글쓴이 조차도 아직은 전기차라는 새로운 생태계에 대한 약간의 두려움이 있습니다. 얼마 전 좋은 계기로 아이오닉6를 시승해봤는데요. 이번 기회에 전기차에 대한 두려움도 극복하고, 다른 전기차와 다른 점이 무엇인지 알아보기 위해 타전기차 오너인 지인과 함께 아이오닉6를 타고 이야기를 나누는 시간을 가졌습니다. 죄송합니다, 전기차 충전이 처음이라서요 사실 전기자동차를 처음 운전해보는 글쓴이에게는 시작부터 어려움의 연속이었습니다. 아침 일찍 아이오닉6를 아파트 충전기에 꽂아봤지만 이미 늦었더군요. 아파트 충전기로 충전하니 약 8시간이 걸린다는..
아이오닉6 듀얼모터 시승기, 이온(ION)을 통해 전하는 두 번째 독창성(UNIQ) 2022. 10. 7. 현대차의 전기차 브랜드 ‘아이오닉(IONIQ)’에서 2년 만에 두 번째 라인업을 공개했습니다. 부산국제모터쇼를 다녀오신 분들은 실차를 마주하고 전반적인 사이즈부터 인테리어 소재들의 컬러감까지 확인한 터라 이미 '뇌이징'이 충분하게 된 모델이죠. 이전에 공개한 아이오닉5가 레트로하면서도 감각적인 디자인과 E-GMP 플랫폼을 통해 공간적인 표준을 새롭게 제시했다면, 아이오닉6는 2020년에 공개된 프로페시 콘셉트의 디자인을 많이 채용하여 기존에 현대차에서 볼 수 없었던 부드럽고 유려한 디자인으로 세계 최고 수준의 공력계수인 0.21Cd를 달성했습니다. 다만 실내·외 V2L, 2열 슬라이딩 & 리클라이닝, 유니버셜 아일랜드, i-PEDAL(아이페달) 등 아이오닉5를 통해 이미 익숙해진 사양들이 그대로 채용되거..
스타일도 승차감도 100점 전기차! GV60 시승기 2022. 1. 28. GV60이 지난 1월 27일 한국자동차전문기자협회에서 발표한 ‘2022 대한민국 올해의 차’ ‘전기SUV 부문’에 선정되었는데요. 국내 완성차 업체 중 최초로 구 형상의 전자 변속기, 크리스탈 스피어 (Crystal Sphere)가 적용되어 화제를 모았었죠. 또한 GV60은 현대트랜시스에서 제작한 감속기를 기반으로 모터와 인버터까지 하나로 통합한 일체형 EV 구동시스템 E-Powertrain을 적용해 풀-플랫 플로어(Full-Flat Fllor)를 구현했습니다. 오늘은 인플루언서 늘보M님이 눈오는 날 직접 GV60을 만난 생생한 이야기를 소개 드립니다. 겨울이면 언제든 폭설로 고생할 수 있는 경우의 수를 고려해야하는 것이 운전자의 숙명과도 같은데요. 제네시스 GV60을 시승하기로 한 날이 그런 날이었습니..
아이오닉5 감속기 전문가가 말하는 프로젝트 뒷 이야기는? 2021. 3. 30. 현대차의 첫 전용 전기차 ‘아이오닉5’는 사전계약 첫날 2만 3760대가 팔리는 등 그야말로 돌풍을 일으켰습니다. 이는 현대차 역대 최다 첫날 사전계약 대수인 1만7294대를 훌쩍 넘어선 수치로 성공적인 론칭이라 할 수 있습니다. 말 그대로 ‘대박’난 아이오닉5의 성공 뒤에는 수년간 쉴 틈 없이 달려온 많은 사람들이 있습니다. 오늘은 그 중 아이오닉5의 감속기 프로젝트를 담당한 현대트랜시스의 박종은 매니저를 만나보겠습니다. 미래 모빌리티 시장으로 향하는 전환점, 성공을 위한 스위치 ON Q. 안녕하세요, 본인 소개 부탁드립니다. 현대트랜시스의 감속기 생기담당자 박종은 매니저입니다. 최적의 일체형 감속기를 생산할 수 있도록 생산라인을 설계하고, 실제 양산까지의 공정을 확인하는 업무를 담당하고 있습니다. Q..