감속기 (4) 썸네일형 리스트형 [궁금한 이야기 T] 변속기와 감속기 쉽게 이해하기 자동차 변속기는 엔진에서 만들어지는 동력을 바퀴로 전달하는 동력 전달 장치입니다. 영어로는 트랜스미션(Transmission), 줄여서 미션이라고도 하죠. 변속기는 주행 상황에 따라 바퀴의 회전수를 변환하여 엔진에 무리를 주지 않고 차량의 성능과 동력 효율을 개선하는 역할을 하는데요. 오늘은 엔진과 더불어 자동차 운행에 핵심 부품이라고 할 수 있는 변속기의 특징과 종류부터 전기차에 들어가는 감속기에 대해서 알아보겠습니다. 수동변속기와 자동변속기 차이점은? 수동변속기(Manual Transmission)는 클러치를 밟으면서 운전자가 손으로 변속 레버를 조작해 기어 단수를 조정하는 변속기를 뜻합니다. 흔히 ‘스틱’이라고 부르며 경주용 자동차나 트럭, 버스 같은 대형차에 많이 사용되고 있습니다. 수동변속기는 .. T.Tech 아이오닉6 듀얼모터 시승기, 이온(ION)을 통해 전하는 두 번째 독창성(UNIQ) 현대차의 전기차 브랜드 ‘아이오닉(IONIQ)’에서 2년 만에 두 번째 라인업을 공개했습니다. 부산국제모터쇼를 다녀오신 분들은 실차를 마주하고 전반적인 사이즈부터 인테리어 소재들의 컬러감까지 확인한 터라 이미 '뇌이징'이 충분하게 된 모델이죠. 이전에 공개한 아이오닉5가 레트로하면서도 감각적인 디자인과 E-GMP 플랫폼을 통해 공간적인 표준을 새롭게 제시했다면, 아이오닉6는 2020년에 공개된 프로페시 콘셉트의 디자인을 많이 채용하여 기존에 현대차에서 볼 수 없었던 부드럽고 유려한 디자인으로 세계 최고 수준의 공력계수인 0.21Cd를 달성했습니다. 다만 실내·외 V2L, 2열 슬라이딩 & 리클라이닝, 유니버셜 아일랜드, i-PEDAL(아이페달) 등 아이오닉5를 통해 이미 익숙해진 사양들이 그대로 채용되거.. T.Tech 스타일도 승차감도 100점 전기차! GV60 시승기 GV60이 지난 1월 27일 한국자동차전문기자협회에서 발표한 ‘2022 대한민국 올해의 차’ ‘전기SUV 부문’에 선정되었는데요. 국내 완성차 업체 중 최초로 구 형상의 전자 변속기, 크리스탈 스피어 (Crystal Sphere)가 적용되어 화제를 모았었죠. 또한 GV60은 현대트랜시스에서 제작한 감속기를 기반으로 모터와 인버터까지 하나로 통합한 일체형 EV 구동시스템 E-Powertrain을 적용해 풀-플랫 플로어(Full-Flat Fllor)를 구현했습니다. 오늘은 인플루언서 늘보M님이 눈오는 날 직접 GV60을 만난 생생한 이야기를 소개 드립니다. 겨울이면 언제든 폭설로 고생할 수 있는 경우의 수를 고려해야하는 것이 운전자의 숙명과도 같은데요. 제네시스 GV60을 시승하기로 한 날이 그런 날이었습니.. T.Tech 아이오닉5 감속기 전문가가 말하는 프로젝트 뒷 이야기는? 현대차의 첫 전용 전기차 ‘아이오닉5’는 사전계약 첫날 2만 3760대가 팔리는 등 그야말로 돌풍을 일으켰습니다. 이는 현대차 역대 최다 첫날 사전계약 대수인 1만7294대를 훌쩍 넘어선 수치로 성공적인 론칭이라 할 수 있습니다. 말 그대로 ‘대박’난 아이오닉5의 성공 뒤에는 수년간 쉴 틈 없이 달려온 많은 사람들이 있습니다. 오늘은 그 중 아이오닉5의 감속기 프로젝트를 담당한 현대트랜시스의 박종은 매니저를 만나보겠습니다. 미래 모빌리티 시장으로 향하는 전환점, 성공을 위한 스위치 ON Q. 안녕하세요, 본인 소개 부탁드립니다. 현대트랜시스의 감속기 생기담당자 박종은 매니저입니다. 최적의 일체형 감속기를 생산할 수 있도록 생산라인을 설계하고, 실제 양산까지의 공정을 확인하는 업무를 담당하고 있습니다. Q.. T.People 이전 1 다음
