공급망

SDV시대 자동차 부품사는 왜 협업해야 하는가

SDV(소프트웨어 중심 차량) 시대가 본격화되면서 자동차 공급망은 수직적 피라미드 구조에서 수평적 협업 네트워크로 재편되고 있습니다. 이 글은 부품사가 단순 임가공 업체에서 벗어나 소프트웨어 역량을 갖춘 솔루션 프로바이더로 거듭나야 한다는 점을 핵심 메시지로 제시합니다. 결국 대기업과 협력사가 대등하게 손잡는 공생적 협업만이 산업 전환기의 생존 방정식이라는 통찰을 전합니다.바퀴 달린 스마트폰이 던진 생존 방정식: 공생적 협업 생태계라틴어 ‘베히쿨름(Vehiculum)’은 생물이 아닌 무생물의 ‘탈 것’을 뜻합니다. 오랫동안 이 무생물은 공장에서 기계 부품 수만 개가 조립되는 순간, 그 기술적 가치가 고정되는 소비재였습니다. 엔진의 배기량이 얼마인지, 마력이 얼마나 높은지, 변속기의 단수가 몇 단인지가 자..

9월 모빌리티 트렌드 ㅡ IAA 2026, Automotive World 2026

2026년 9월은 IAA TRANSPORTATION과 Automotive World 같은 글로벌 모빌리티 전시가 이어지는 동시에, EU 공급망실사법(CSDDD) 완화와 고속도로 자동 충전·결제(PnC) 시범, 무인 자율주행 가이드라인 발표가 겹치는 시기입니다. 특히 무인 자율주행은 최소 주행 실적 1만 5,000km라는 구체적 허가 기준이 처음 제시되며 상용화에 한 걸음 다가섰습니다. 규제와 기술이 함께 움직이는 이 흐름은 앞으로 모빌리티 부품업계가 대응해야 할 방향을 보여줍니다. 9월 중순 하노버에서 열리는 IAA Transportation 2026를 시작으로, 유럽과 국내의 규제 변화, 기술 도입과 관련한 트렌드를 모아 보았습니다. 유럽의 공급망실사 기준 변화, Automotive World 2026..

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